乘用各有亮點(diǎn) 空間不相上下
經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的內(nèi)飾體驗(yàn)之后,讓我們把目光轉(zhuǎn)向成用感受與空間表現(xiàn)方面,首先我們來(lái)關(guān)注下兩車的中央扶手,值得肯定的是傳祺的中央扶手同樣采用了皮質(zhì)包裹的可前后移動(dòng)設(shè)計(jì),但是移動(dòng)范圍相對(duì)凱美瑞略小,傳祺為3指距離,凱美瑞為一拳距離,可以更容易讓你的手臂找到舒適的位置。
由于兩車采用不同形式的后懸掛類型,所以在后排座椅中部的平整度上也有較大差別,傳祺中間地板的突起幅度比較大,這對(duì)于需要坐三位乘客的時(shí)候來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息,而凱美瑞則沒(méi)有這個(gè)顧慮。
在門板的儲(chǔ)物空間方面,傳祺終于有了揚(yáng)眉吐氣的機(jī)會(huì),因?yàn)閯P美瑞的表現(xiàn)實(shí)在不太給力,前后門板的儲(chǔ)物槽開(kāi)口都很有限,甚至無(wú)法容納普通規(guī)格的飲料瓶,而傳祺則相對(duì)大方得多,后門的儲(chǔ)物槽甚至可以裝下1.25L的大尺寸飲料瓶,實(shí)在是很夸張的表現(xiàn)!
最后到了我們揭曉前文留下懸念的時(shí)候了,從外觀的尺寸判斷,凱美瑞的軸距比傳祺多出73毫米,理論上講乘坐空間應(yīng)該明顯優(yōu)于傳祺,但事實(shí)上又是如何呢,我們一起來(lái)看看吧
體驗(yàn)者身高185厘米,在調(diào)整好坐姿之后我們分別測(cè)量了前后排的頭部與膝部空間,通過(guò)成績(jī)我們可以發(fā)現(xiàn),凱美瑞在實(shí)際乘坐表現(xiàn)上并沒(méi)有體現(xiàn)出數(shù)據(jù)上的明顯優(yōu)勢(shì),反而傳祺在頭部空間還要更寬裕一些,而膝部空間2-3厘米的差別對(duì)乘坐感受并不會(huì)造成太大影響,可以說(shuō)傳祺的軸距雖短,但實(shí)際車內(nèi)空間并不小,完全符合B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。
| 車型 | 廣汽傳祺 | 廣汽豐田凱美瑞 |
| 前排頭部(cm) | 5 | 3 |
| 前排腿部(cm) | 6 | 9 |
| 后排頭部(cm) | 3 | 2 |
| 后排腿部(cm) | 6 | 8 |
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總結(jié):通過(guò)今天的文章我們從車身工藝、內(nèi)飾體驗(yàn)以及乘用空間等方面詳細(xì)的對(duì)比了傳祺和凱美瑞這兩款同屬一個(gè)集團(tuán)的新老B級(jí)車型,從實(shí)際售價(jià)上分析,傳祺相比凱美瑞有3-4萬(wàn)左右的價(jià)格差,而在車身工藝與外觀上,傳祺表現(xiàn)可以說(shuō)超出預(yù)期令人刮目相看,但是到了內(nèi)飾方面,價(jià)格方面的差距則開(kāi)始真正顯現(xiàn),相比老牌B級(jí)車凱美瑞而言,傳祺的表現(xiàn)還略顯稚嫩,尤其是細(xì)節(jié)處理還需加強(qiáng),不過(guò)如果用自主品牌的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話,傳祺可以說(shuō)是頂級(jí)水準(zhǔn),如果您是一位正在合資A級(jí)車中徘徊或者追求高性價(jià)比的消費(fèi)者,不妨選擇一款更大氣更寬敞的B級(jí)車,傳祺完全可以勝任!
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。